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楼主: 瑞雪 - 

[公告]改气汽车问题专贴

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发表于 2013-3-3 15:47:00  | 显示全部楼层

我的是尼桑逍客改气后跑了13000公里最紧急加油1.2档没问题,3,4。5档在1500到2000时急加油发闯烧油试过了啥问题没有。烧气跑高速没问题转速过2000啥事没有慢慢加油门也没问题求教高手指点一下。13589978676

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发表于 2013-3-6 19:01:00  | 显示全部楼层
内漏,漏到进气歧管里面了。造成混合器过浓,类似于淹缸故障,故早上不好启动。
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发表于 2013-3-6 19:02:00  | 显示全部楼层
以下是引用内蒙古包头梁在2012-12-12 21:25:00的发言:
前一天晚上如果关闭气罐,第二天顺利打火,如果前一天晚上没有关闭气罐,第二天需要2-3马达才能着车。
凉车、热车都用肥皂水试过喷轨的四个喷嘴,没有漏气现象。
各个接口处也用肥皂水试过,没有漏气。
但是关闭气罐后,一晚上压力就归零了,不知道管里存留的气去哪了?
找不到漏气位置。

内漏,漏到进气歧管里面了。造成混合器过浓,类似于淹缸故障,故早上不好启动。

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发表于 2013-3-13 10:58:00  | 显示全部楼层

老师你好,我的车子是长安悦翔1.5手动挡。

前段改气后(用的是山东天利 西博帕威的仿依相1.0套件),使用基本还是比较满意的。

但是一直有一个小问题,麻烦你帮我解决一下:

一、首先说一下我设置油转气的条件:水温40度,转速1300转车。

1、当车子熄火后,过一段时间(约1个多小时)再次发动,由于这时水温约为4050度,点火后切换开关的指示灯就开始闪烁。轰油门后,就自动切换到烧气模式,这时出现车子抖动情况(就像缺缸的那种感觉),接着熄火。

这种情况下手动切换成强制烧油状态,行驶半分钟后,再切换至烧气模式,即可正常行驶。

2、在早上凉车时,由于水温较低,一直要上升到40度时,指示灯开始闪烁,加油后切换到烧气状态,不熄火,一切正常。

在热车短暂熄火再启动时,指示灯开始闪烁,加油后切换到烧气状态,不熄火,一切正常。

总结一下,凉车切换不熄火,热车切换也不熄火,就是在车子半热不凉时,启动后切换熄火。

为了解决这个问题,改装厂给我调了几次,电脑程序也调了,减压阀进气量也调了,依然如故。更换了一个西博帕威的电脑版,还是不行!

然后,改装厂又找了一个另个品牌(据说是欧意,但是标签已经撕掉了)的二手的仿依相1.0euc电脑版,安装后半热不凉车时切换熄火问题的解决了!!但是新问题又来了,动力较差,提速很慢,油门踩到底也就能跑到60码,调了几次也是调不好。为了动力,只好又换回了西博帕威的电脑版。

我分析:既然换上了欧意的euc,切换熄火情况能够解决,那是不是西博帕威电脑版天生设计问题,但是我朋友同样的套件用在他的凯越车上却是一切正常的。

另外,两个品牌的电脑版还有一个细节上的不同——

西博帕威的,水温达到后,指示灯刚开始闪烁,这时电磁阀就会“卡嗒”响一声;

而欧意的,水温达到后,指示灯开始闪烁,电磁阀不响;只有再加油切换到气,这时电磁阀才会“卡嗒”响一声。

这是为何呢?如何解决呢?

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发表于 2013-3-14 15:54:00  | 显示全部楼层
专家你好:我的车是09年伊兰特,改气20天感觉很好就是启动车子后水温没提高踩两脚油门就转换成气,去改装厂调过两次第一次调到30度效果不变、第二次调到38度也是如此,转换得太快也不是好事,水温低车子发闯没有劲,再就是烧油的时候按一下指示灯上的按钮也能手动换气。请指教我该如何做才好?
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发表于 2013-3-21 22:13:00  | 显示全部楼层
请看一下本站供求信息栏目置顶广告,改气发动机保护器,您的疑问会迎刃而解。动力不良和凉车发闯,是典型的高压点火失火造成的。
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发表于 2013-3-21 22:22:00  | 显示全部楼层
当时应该使用单点加保护器,当然单点与直喷各有利弊!加保护器可以直接将温控断开,彻底消除温控对行车电脑的影响!!并保持点火良好状态,动力明显改善。使用改气发动机保护器,完全使您不再考虑转化气时温度的影响。
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发表于 2013-4-12 08:20:00  | 显示全部楼层

天然气要涨价,下步是不是改气的优势不大了?

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发表于 2013-4-21 20:06:00  | 显示全部楼层
我的丰田威驰,有已经改气的了吗?
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发表于 2013-4-21 21:17:00  | 显示全部楼层

捷达伙伴,2000KM,想油改气,需向车友咨询:

1.新车多久最适合改气?

2.捷达适合改多大的罐,既经济,后箱空间还能保留点?

3.捷打适合改单点还是多点?

4.东营哪家最好?

希望改过的朋友给点意见~谢谢

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