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跑高速你肯定可以化险为夷的几招

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发表于 2010-5-30 14:37:00  | 显示全部楼层 | 阅读模式

跑高速你肯定可以化险为夷的几招!!!

第一:上高速前将方向打到底,将两前轮最大角度扭到头,低头撅起你的屁股来,仔细察看一下你的两前轮内侧,检查有否划伤和起包,你可不一定知道这一点吧!

      第二:凡真空胎都无内胎,属于低压胎,决没有必要将气充得超过规定值,那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎,由于是低压,相对于高压胎来讲,是很少像高压胎一样“砰”的一声震天响,这就是低压胎的好处,这一点你也不一定知道。所以说,低压胎的小车万一在高速公路上前胎玩完,只要你保证不慌,牢牢控制住方向,你肯定可以化险为夷的!


      第三:决不要轻易的在类似京石高速路上的紧急停车带停车,那里多有货车停过修车,扔弃的报废螺丝甚多,而不易被你觉察,这些螺丝轮胎一压便会立起,扎入你的轮胎,这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样,不要向大车停放区停车,这一点你也不一定知道!

       第四:偶开大货时间较长,俗称“知己知彼,百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了,告诉你知晓后,会增加你对大货车的动向判断,从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位,小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速,而大车则不能,重载的货车一旦因情况减速,要重新从低速档逐一上挂之外,恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比,所以出于本能,大货车司机一旦出现欲超车意向,基本先有改变主意的,这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离,早于它们实施具体操作前先行一步,判断出它们的下一步动向,你就将安全避让的主动权握在手里!

        第五:所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车的观察角度和距离,且任何小车在生产前的油泥模型阶段都做过风险试验,所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除,雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以,在高速路上行驶请切记,真正需要较急的刹车时,你仅仅可以减轻事故的危害程度,而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难,保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断。

        第六:雨天、雪天、雾天堵于高速公路的事故现场时,千万不要安坐于车内听音乐胡侃,要及时全员躲出车外,并力争示意后来车停车时,拉大与你车的距离,并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮簿,就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国,货车超载是正常的,不超载倒是不正常的,它不是不想停住,它是太想停而停不住!

        第七:只要有条件,一定在中道即行车道行驶,一来万一有事,左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击,谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的,后果最严重的!

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发表于 2010-5-31 10:55:00  | 显示全部楼层
顶你。。。。。。。。。。。。。
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发表于 2010-6-23 15:12:00  | 显示全部楼层
好贴!
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发表于 2010-6-30 09:11:00  | 显示全部楼层
学习中~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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发表于 2010-7-13 15:46:00  | 显示全部楼层
学习了
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发表于 2010-7-18 15:16:00  | 显示全部楼层
学习了.........................
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发表于 2010-7-27 20:34:00  | 显示全部楼层
图片点击可在新窗口打开查看学习了.........................
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发表于 2012-8-16 12:46:00  | 显示全部楼层
有用的好帖重新顶起
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发表于 2014-7-24 15:15:00  | 显示全部楼层
好贴,,,,,,
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发表于 2014-10-21 11:09:00  | 显示全部楼层
学习了.........................学习了.........................
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